Николай IIбыл не первым русским императором имевшим автомобиль. В 1902 году императрица Мария Федоровна приобрела автомобиль прослуживший ей 10 лет, а гараж для ее машины был обустроен в Аничковом дворце, где, собственно, она и проживала.
Итак, автомобильный парк императорского двора начал пополняться. Представительские машины того времени легко достигали скорости в 120-130 км/ч. Современники вспоминают, что личный шофер императора Адольф Кегресс мог держать среднюю скорость по отечественным дорогам на уровне 60-70 км/ч.
К 1910 году в императорском гараже насчитывалось около 25 автомобилей, пять из которых использовал лично Николай – четыре Делоне с кузовами тройной фаэтон, ландоле и лимузин, а также ландо Мерседес.
Выделяться первые автомобили страны должны были не только за счет мощных моторов и роскошных кузовов. Идея красивых и особенных номерных знаков появилась уже более сотни лет назад. Летом 1908 года князья Романовы поставили вопрос об «особых» номерах, чтобы иметь право передвигаться в Царском Селе и Петергофе быстрее дозволенных 15 верст в час. В 1911 году был принят стандарт особых номеров. На дощечку синего цвета белым наносилась императорская корона и буква «А». Машины, обслуживающие непосредственно императора, номерных знаков не имели вовсе.
А это - Первый русский автомобиль, построенный экипажным фабрикантом Петром Фрезе совместно с владельцем завода по производству двигателей внутреннего сгорания Евгением Яковлевым. Экспонировался на Всероссийской художественной и промышленной выставке в Нижнем Новгороде в 1896 году, где и был продемонстрирован императору Николаю II
"Кто такой Студебеккер? Это ваш родственник Студебеккер? Папа ваш Студебеккер?" так эта знаменитая марка автомобиля и стала популярной в массах, после такого эмоционального монолога Остапа Бендера в "Золотом теленке". Первая машина этой марки появилась в России еще до революции...
Фигурки с капотов
а еще
...о красивых автомобилях
